Բռնկման կծիկ՝ անտեսված «շարժիչի խթանիչը»

Շատ մեքենաների սեփականատերեր ունեցել են այսպիսի փորձառություն. նրանք պարզապես փոխարինել են իրենց մոմերը բարձրակարգ իրիդիումային մոմերի հավաքածուով, բայց մեքենան դեռևս ցնցվում է, արագացումը թույլ է, իսկ վառելիքի սպառումը չի նվազել: Ի՞նչն է խնդիրը: Դուք ձեր ամբողջ ուշադրությունը կենտրոնացրել եք մոմերի վրա, բայց անտեսել եք այն անհայտ հերոսին, որը լուռ մատակարարում է դրանք բարձր լարման էլեկտրաէներգիա՝ բռնկման կծիկը:

Մոմեր պատասխանատու են «բռնկման» համար, բռնկման կծիկները պատասխանատու են «մահացու հարվածի» համար։

Կայծային մոմիկի գործառույթը օդ-վառելիք խառնուրդը բռնկելու համար էլեկտրական կայծ առաջացնելն է, սակայն այս կայծը առաջացնելու համար անհրաժեշտ տասնյակ հազարավոր վոլտ բարձր լարման էլեկտրականությունը գալիս է բռնկման կծիկից։ Կարող եք պատկերացնել, որ բռնկման կծիկ Որպես շարժիչի «խթանիչ», այն պատասխանատու է մեքենայի 12 Վ ցածր լարման էլեկտրաէներգիան 30,000 վոլտից բարձրացնելու և այն ճշգրիտ կայծային մոմերին մատակարարելու համար: Առանց բռնկման կծիկից ստացված կայուն բարձր լարման էլեկտրաէներգիայի, նույնիսկ լավագույն մոմերը պարզապես մետաղի ջարդոն են:

Մաշված բռնկման կծիկը չի լուծի խնդիրը նույնիսկ լավագույն կայծային մոմերով։

Ժամանակի ընթացքում բռնկման կծիկի մեկուսացումը վատանում է, իսկ ներքին կծիկը հնանում է, ինչը հանգեցնում է անկայուն ելքային լարման կամ նույնիսկ անսարքության: Այս պահին, նույնիսկ եթե դուք փոխարինեք մոմերը կրկնակի իրիդիումային մոմերով, շարժիչը դեռևս կզգա այնպիսի ախտանիշներ, ինչպիսիք են պարապ վիճակում թրթռումը, արագ արագացման ժամանակ ցնցումները և վառելիքի սպառման աճը: Շատ մեքենաների սեփականատերեր սխալմամբ կարծում են, որ խնդիրը մոմերի մեջ է և բազմիցս փոխարինում են դրանք՝ ապարդյուն. իրականում իրական խնդիրը բռնկման կծիկն է:

ՏԱԿՈՒՄԻ-ի համաձայն, բռնկման համակարգի տարբեր բաղադրիչները կազմում են մեկ օրգանական ամբողջություն. կայծային մոմը պատասխանատու է բռնկման համար, իսկ բռնկման կծիկը՝ փոխանցման համար. երկուսն էլ պետք է համատեղ աշխատեն՝ օպտիմալ աշխատանքի հասնելու համար։

Տեխնիկական սպասարկման խորհուրդ. Մոմերը փոխարինելիս մի մոռացեք ստուգել բռնկման կծիկը։

Մոմերի փոխարինման ցիկլը սովորաբար 30,000-50,000 կիլոմետր է: Այս պահին խորհուրդ է տրվում ստուգել բռնկման կծիկի ռետինե թևքը՝ հնացման և արտահոսքի նշանների առկայության համար: Եթե բռնկման կծիկի մակերեսին հայտնաբերվում են ճաքեր կամ այրվածքների հետքեր, խորհուրդ է տրվում նաև այն փոխարինել: Միայն մոմերը փոխարինելը՝ առանց բռնկման կծիկը ստուգելու, նման է նոր անվադողեր փոխարինելուն՝ առանց արգելակները ստուգելու. դա բուժում է միայն ախտանիշները, այլ ոչ թե հիմնական պատճառը: