Ո՞րն է մեքենայի կայծային մոմերում ածխածնի կուտակման պատճառը:

(1) Սև ածխածինը կայծային մոմերի վրա. կայծային մոմերի էլեկտրոդի և ներսում կա սև նստվածք, որը ածխածնի նստվածք է, որը սովորաբար առաջանում է բալոնում գազի չափազանց խիտ խառնուրդից:

Մոմերի մեկուսիչի վերին մասում և էլեկտրոդների միջև ածխածնի կուտակումը լուրջ դեպքերում կարող է առաջացնել մեխանիկական վնաս շարժիչի ներսում:

Իրականում, մոմերում նստվածքը կամ ածխածինը պարզապես մակերեսային երևույթ է, որը կարող է ազդանշան լինել շարժիչի հետ կապված էլեկտրական կամ մեխանիկական անսարքության մասին: Այս դեպքում այն ​​պետք է պահպանել ժամանակին։
(2) Մոմերի վրա յուղոտ նստվածք. երբ կայծային մոմերի վրա յուղոտ նստվածք կա, դա ցույց է տալիս, որ քսայուղը մտել է այրման պալատ: Եթե ​​միայն առանձին կայծային մոմերը ունեն յուղոտ նստվածք, ապա դրա պատճառը կարող է լինել վնասված փականի ցողունի յուղի կնիքները:

Բայց եթե յուրաքանչյուր բալոնի բլոկի կայծային մոմերը խրված են այս նստվածքով, դա ցույց է տալիս, որ բալոնը ցատկում է նավթն ու գազը:  
Մոմերում ածխածնի նստվածքի մի քանի պատճառ կա.

Ա. Մոմերի սխալ ընտրություն;

B. Խառնուրդը չափազանց հաստ է կամ խառնուրդի մեջ քսայուղը չափազանց շատ է.

C. Շարժիչի հաճախակի գործարկում կամ երկարատև գործարկում;

D. Շարժիչի ցածր արագությամբ աշխատանքը երկար ժամանակ;

E. Չափից շատ քսայուղ բեռնախցիկում;

F. Մխոցի օղակի չափից ավելի մաշվածություն;

G. Բոցավառման ժամանակը շատ ուշ է:

Մինչդեռ տարբեր են նաև ածխածնի նստվածքի ազդեցությունները կայծային մոմերի տարբեր հատվածներում, որոնք առանձին կմշակվեն Տակումի տեխնիկական ինժեների կողմից մեկ այլ հոդվածում։
Անկախ պատճառից, խորհուրդ է տրվում հնարավորինս շուտ վերանորոգել։